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Ganter Rodamientos lineales telescópicos GN 2410-28-530
Sku: T-933997
327,49 € (incl. 19% de impuestos, excluyendo el transporte)
275,20 € (sin IVA legal, excluyendo el transporte)
367,05 € MSRP
En stock,listo para enviar en 24h
Product variants
| Sku: | Nombre: | SKU del fabricante: | ||
|---|---|---|---|---|
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T-933994 | Rodamientos lineales telescópicos GN | 2410-28-210 | |
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T-933995 | Rodamientos lineales telescópicos GN | 2410-28-370 | |
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T-933996 | Rodamientos lineales telescópicos GN | 2410-28-450 | |
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T-933998 | Rodamientos lineales telescópicos GN | 2410-35-370 | |
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T-933999 | Rodamientos lineales telescópicos GN | 2410-35-450 | |
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T-934000 | Rodamientos lineales telescópicos GN | 2410-35-530 | |
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T-934001 | Rodamientos lineales telescópicos GN | 2410-35-610 | |
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T-934002 | Rodamientos lineales telescópicos GN | 2410-43-450 | |
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T-934003 | Rodamientos lineales telescópicos GN | 2410-43-610 | |
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T-934004 | Rodamientos lineales telescópicos GN | 2410-43-770 | |
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T-934005 | Rodamientos lineales telescópicos GN | 2410-43-930 |
doneTipo estándar: GN
doneMaterial: VS, acero templado
doneGN 2410-28-530
doneGN 2410-28-530
donepiezas estándar de Ganter
Piezas estándar de Ganter Rodamientos lineales telescópicos tipo estándar GN 2410-28-530
Contenido:
1 Pieza
Transporte:
Los gastos de envío de España no se han podido calcular automáticamente.
Proveedor:
Vendas e entrega por ToolTeam®
Formas de pago:
Reembolsos:
Seguridad:
Datos del producto
Fabricante:
Ganter Norm-elemente - Otto Ganter GmbH & Co. KG
Condición:
Nuevo
Sku:
T-933997
SKU del fabricante:
2410-28-530
GTIN Code (EAN):
4045525958517
Peso:
2,30 Kg
Toda la información relacionada con los productos de Ganter Norm-elemente - Otto Ganter GmbH & Co. KG. Modificaciones técnicas y ópticas del fabricante y errores reservados.
Esta página ha sido traducida por máquina, la versión original en alemán se puede encontrar here, por favor tenga en cuenta también el Descargo de responsabilidad de la traducción.
Descripción del producto
Los rodamientos lineales telescópicos GN 2410 constan de dos rodamientos lineales conectados en los patines. Se utilizan, por ejemplo, en aplicaciones de manipulación de materiales o automatización, o en la fabricación de utillajes, para el desplazamiento en línea recta cuando se requieren una gran carrera y una baja altura de construcción del carril.La configuración dual ofrece la ventaja de que ambas capacidades de carga, la radial y la axial, son idénticas. Entre tanto, se ha demostrado que este diseño es menos susceptible a la suciedad en la práctica.Los carriles y el patín tienen la misma longitud. Ambos pueden extenderse de manera que se alcanza una carrera que es más larga que la longitud básica del carril l1. Cuando se retiran los tornillos de tope de los carriles, se consigue que estos tengan carrera por ambos lados.La distancia de deslizamiento máxima debe limitarse mediante elementos externos los topes del carril han sido diseñados para evitar que se pueda extraer el patín del carril de forma involuntaria.
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El fabricante es el único responsable del contenido, el precio y los detalles de los productos y ofertas presentados en los catálogos. Sujeto a cambios técnicos y ópticos por parte del fabricante y a excepción de errores.
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Written by: No Review
Rating: 5 out of 5
5 stars, based on 1
reviews
Ganter Rodamientos lineales telescópicos GN 2410-28-530
Los rodamientos lineales telescópicos GN 2410 constan de dos rodamientos lineales conectados en los patines. Se utilizan, por ejemplo, en aplicaciones de manipulación de materiales o automatización, o en la fabricación de utillajes, para el desplazamiento en línea recta cuando se requieren una gran carrera y una baja altura de construcción del carril.La configuración dual ofrece la ventaja de que ambas capacidades de carga, la radial y la axial, son idénticas. Entre tanto, se ha demostrado que este diseño es menos susceptible a la suciedad en la práctica.Los carriles y el patín tienen la misma longitud. Ambos pueden extenderse de manera que se alcanza una carrera que es más larga que la longitud básica del carril l1. Cuando se retiran los tornillos de tope de los carriles, se consigue que estos tengan carrera por ambos lados.La distancia de deslizamiento máxima debe limitarse mediante elementos externos los topes del carril han sido diseñados para evitar que se pueda extraer el patín del carril de forma involuntaria.
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2024-11-19
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